7月26日，烏蘭木倫河3號(hào)橋順利完成主副拱交叉段吊裝作業(yè)。本次安裝遵循從“兩邊向中間、先低后高、先遠(yuǎn)后近、依次對(duì)稱(chēng)”的原則。為提高吊裝效率，保障工程安全質(zhì)量，項(xiàng)目部結(jié)合主副拱肋每節(jié)段的特點(diǎn)，采用雙拼技術(shù)加工制造，優(yōu)化吊裝施工方案，大幅減少支架布置，同時(shí)使用自行設(shè)計(jì)研發(fā)的新型自動(dòng)化液壓吊具進(jìn)行吊裝，節(jié)省吊裝時(shí)間，降低高空作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)。
項(xiàng)目主副拱交叉段副拱均由兩個(gè)節(jié)段雙拼制造，吊裝節(jié)段長(zhǎng)度較長(zhǎng)（約25米），起吊重量較重（約61噸），故采用400噸履帶吊及200噸汽車(chē)吊相互配合進(jìn)行吊裝作業(yè)。另外，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)空間受限，主副拱肋最小間距僅為1.2米，精度要求高，工序復(fù)雜，且主拱傾角大，對(duì)項(xiàng)目焊接施工、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備協(xié)調(diào)以及安全技術(shù)管控提出了新的要求。為保障工程順利實(shí)施，項(xiàng)目采取多項(xiàng)舉措確保吊裝過(guò)程的順利進(jìn)行：一是班子領(lǐng)導(dǎo)多次召施工布置會(huì)，對(duì)交叉段吊裝計(jì)劃安排作出認(rèn)真細(xì)致研討，并組織人員對(duì)特種設(shè)備作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面排查；二是規(guī)范施工工藝流程，對(duì)焊接及吊裝施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，對(duì)有限空間作業(yè)條件進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)高空作業(yè)安全管理進(jìn)行全程監(jiān)督；三是利用MIDAS軟件分析200噸汽車(chē)吊在吊裝過(guò)程中鋼箱梁整體及局部受力變形情況，確保吊裝作業(yè)安全平穩(wěn)；四是在吊裝全過(guò)程及吊裝完成后，利用測(cè)量機(jī)器人進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，收集鋼結(jié)構(gòu)偏位數(shù)據(jù)，為后續(xù)開(kāi)展吊裝作業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)。
截至目前，項(xiàng)目部鋼箱梁安裝已完成90%，主拱吊裝已完成37%,副拱吊裝已完成65%，項(xiàng)目全體員工將再接再厲，堅(jiān)持打造精品工程，全力推進(jìn)工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。（市政分公司 莫元福 繆佳龍 文/圖）
圖一：400噸履帶吊及200噸汽車(chē)吊相互配合作業(yè)
圖二：主副拱交叉段吊裝順利完成
