8月8日，隨著來都高速控制性工程——大羅高架特大橋左幅最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落位，標志著區(qū)廣西高速公路最長特大橋左幅順利貫通，為橋梁全幅貫通打下堅實的基礎。

　　大羅高架特大橋是來都高速關(guān)鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之最長橋梁，位于廣西都安縣境內(nèi)，沿著S211省道而建，依山傍河，全橋長5988.5米。設計樁基546根，墩柱525根，常規(guī)蓋梁190片、預應力蓋梁64片，預制箱梁1172片，均為來都高速單座橋梁之最。

　　從建設伊始到左幅順利貫通，大橋一直受到各級領導高度關(guān)注，通過現(xiàn)場調(diào)研走訪，為大橋建設提供了許多寶貴的建議。面對工期緊、任務重、施工難度大、安全風險高等諸多挑戰(zhàn)，來都2-3分部超前謀劃、精心組織：一是黨建引領，疏通建設堵點。成立青年突擊隊、征拆協(xié)調(diào)突擊隊，突擊隊各司其職，倒排工期，緊盯大橋建設節(jié)點任務，集中力量逐個攻破“難點”“堵點”，保證建設的高效推進；二是超前謀劃，保障施工安全。項目部多次邀請路政、交警等相關(guān)部門到涉路施工現(xiàn)場指導工作，采用全線設置隔離柵和防拋網(wǎng)隔離施工區(qū)域，占道時對車流進行超前有序的引導等方式，保障6公里涉路施工及交通安全；三是多措并舉，加快建設進度。通過引入蓋梁骨架自動焊生產(chǎn)線、梁場整體式液壓模板系統(tǒng)等新工藝、新設備，大大提高生產(chǎn)效率。在線內(nèi)、線外設置3個預制梁場，采用跨墩龍門吊單幅架梁+汽車吊轉(zhuǎn)全幅架梁的形式架梁，打通首尾架梁雙通道，減少架梁工期。采用60米鋼箱梁陸地拼裝+橫向滑移技術(shù)，打通大橋建設“堵點”，進一步加快架梁進度。

　　在各級領導的帶領和關(guān)懷下，項目部完成了樁基施工、蓋梁澆筑、箱梁架設等一系列關(guān)鍵節(jié)點任務，大橋建設成果豐碩，采用整體式液壓爬模系統(tǒng)的2#預制梁場獲指揮部頒發(fā)的“品質(zhì)標桿大梁”獎，多項關(guān)鍵技術(shù)獲路橋集團優(yōu)秀施工方案、科技進步證獎，在來都高速首次推行“箱子文化”和預制箱梁鋼筋裝配中心，建設推進情況得到公司及建設指揮部的一致認可。

　　下一步，來都2-3分部將繼續(xù)克難攻堅，積極響應集團公司“共克時艱 全力穩(wěn)產(chǎn)”的號召，合理調(diào)配資源，及時解決施工中出現(xiàn)的難題，全力以赴完成年度目標任務。（路面分公司 黃慶義 文/陳思靜 圖）
 

圖一：大羅高架特大橋貫通儀式現(xiàn)場

圖二：蓋梁鋼筋骨架片機械手自動焊生產(chǎn)線

圖三：大羅高架特大橋航拍圖