6月6日，主跨600米的天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現(xiàn)高精度合龍,合龍口偏差小于等于2毫米，拱軸線偏差小于10毫米，高程偏差小于30毫米。

　　天峨龍灘特大橋是國家交通運輸行業(yè)重點科技項目，大橋由廣西交通投資集團有限公司投資建設，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團有限公司承建。該橋全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是世界在建最大跨徑拱橋。

　　中國工程院院士鄭皆連出席天峨龍灘特大橋主橋拱桁合龍儀式，并對大橋高精度合龍的階段性成果給予高度評價。自治區(qū)政協(xié)、自治區(qū)交通廳、自治區(qū)科技廳、自治區(qū)住建廳、廣西建筑業(yè)聯(lián)合會、河池市、天峨縣、南丹縣、廣西大學、廣西交通投資集團有限公司、廣西北部灣投資集團有限公司等相關領導，以及參建單位代表出席合龍儀式。

　　在合龍儀式現(xiàn)場，鄭皆連院士表示：天峨龍灘特大橋主橋拱桁合龍是我們取得的階段性成果，下一階段我們不僅要創(chuàng)造世界上最大的混凝土工程，而且要創(chuàng)造一個沒有任何裂縫的混凝土工程，各參建單位要付出最大的努力，在明年交出一份令人滿意的答卷，真正地讓中國拱橋造福世界。

　　自治區(qū)交通廳黨組成員、副廳長韋勇球在合龍儀式上表示：世界拱橋看中國，中國拱橋看廣西，天峨龍灘特大橋主拱肋合龍是天峨龍灘特大橋建設的關鍵一步，各參建單位要以此為契機，深入貫徹落實“喜迎二十大，永遠跟黨走，奮進新征程”理念，以工匠精神打造品質工程，以人本精神打造平安工程，以革新精神打造智慧工程，以新發(fā)展理念引領項目高質量發(fā)展，為廣西交通事業(yè)發(fā)展，為大跨徑拱橋技術發(fā)展貢獻力量。

　　交投集團黨委書記、董事長周文在合龍儀式上表示：天峨龍灘特大橋主橋拱桁合龍是廣西交通投資集團發(fā)揮交通建設主力軍作用，貫徹交通強國建設試點部署，深入推進“擔當落實創(chuàng)優(yōu)年”的重要成果。我們要當好建設新時代中國特色社會主義壯美廣西開路先鋒，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。

　　北投集團黨委書記、董事長朱堅和在合龍儀式上表示：天峨龍灘特大橋合龍是項目建設取得的階段性成果，我們將以大橋合龍為新的起點，圍繞管內混凝土灌注以及更大難度的勁性骨架外包混凝土施工，優(yōu)化資源配置，加大科技攻關，嚴守質量安全防線，確保各項施工節(jié)點按計劃推進，高質量推動天峨龍灘特大橋建設，為世界拱橋大會的順利召開打下堅實的基礎。

　　在鄭皆連院士等專家領導的指導下，廣西路橋集團大跨徑拱橋施工建造團隊圍繞超大跨徑拱橋的建造，攻克鋼結構的加工、纜索吊裝斜拉扣掛系統(tǒng)、外包混凝土快速施工技術瓶頸問題。在拱肋節(jié)段加工、纜索吊運斜拉扣掛的施工裝備與控制技術、外包混凝土分環(huán)分段澆筑工藝及裝備等方面進行創(chuàng)新研制：一是通過數(shù)據(jù)驗算和實體試驗，制定工藝評定標準，建立完備的鋼結構質量保證體系，將加工精度控制在毫米級；二是圍繞600m跨徑鋼管勁性骨架順利吊裝進行系統(tǒng)研究設計，研發(fā)數(shù)字化的橋梁用纜索起重裝備，為拱肋高精度安裝提供安全技術保障；三是針對大橋施工場地促狹特點，研發(fā)契合實際的分離式斜拉扣掛裝備，通過永臨結合形式將吊塔、扣塔安裝在主墩上，有效提高場地受限的拱橋拱肋節(jié)段斜拉扣掛施工效率。

　　天峨龍灘特大橋共有48個拱肋節(jié)段，自2月27日完成首節(jié)段拱肋吊裝以來，以平均2天吊裝一節(jié)拱肋的速度推進，歷時99天，順利實現(xiàn)大橋主橋拱桁高精度合龍。

　　下一步，項目將穩(wěn)步推進大橋管內混凝土灌注、外包混凝土施工，力爭早日建成通車，助力“縣縣通高速”目標，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大召開。（道橋分公司 麥輝升 文/ 覃天歌 圖）

圖一：鄭皆連院士在現(xiàn)場接受采訪

圖二：合龍儀式現(xiàn)場

圖三：出席合龍儀式專家及領導合影

圖四：合龍后的天峨龍灘特大橋